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新建福厦高铁

是福州到厦门的

又一条高速铁路

自去年9月开工以来

各施工段正全力提速

作为控制性工程的

新福厦铁路乌龙江特大桥

今天完成了2号墩

双壁钢吊箱围堰施工

标志着大桥全面进入

承台以及墩柱施工阶段

预计2021实现贯通

大桥2号墩的双壁钢吊箱围堰

作为挡水结构

厚度为1.5米,重量达800多吨

为保障下放的精准度

施工方每下放5厘米

就要进行精确度校对调整

共用了9个小时完成下放

中铁大桥局新建福厦高铁

1标2分部3工区经理  潘剑锋

用水准仪在围堰顶上布6个点进行测量,进行精确调整,确保围堰下放时的精准定位。

新建福厦高铁乌龙江特大桥

全长739.9米

主跨采用预制钢箱梁吊装施工

两岸引桥部分为全混凝土构筑



由于乌龙江涨落潮高低差为5米

水文条件复杂

且江中岩石表面光滑

无法用传统方式

对岩石进行固定钻孔

为解决这一难题

施工方引进全新高动力钻机

与传统钻机相比

提高了近两倍的钻力

中铁大桥局新建福厦高铁

1标2分部3工区经理  潘剑锋

目前正在施工的承台相当于三个标准篮球场大小,采取了新的钻机进行施工,加快了施工进度,确保了钻孔桩施工按时完成,为围堰的正式下放创造了条件。

新建福厦铁路自福州南站引出

福州境内途经

仓山、闽侯、长乐、福清

设福州南、福清西2座车站

新建线路长277.42公里

设计速度350公里/小时

建成后,福州到厦门行程

将缩短至1个小时左右

沿线将形成"高铁经济带"


来源:福州新闻
编辑:杨舒榕 责编:孙秀娟 新媒体责编:庄颖

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新建福厦高铁乌龙江特大桥进入承台及墩柱施工

2019-09-03 18:48   福州新闻  

新建福厦高铁

是福州到厦门的

又一条高速铁路

自去年9月开工以来

各施工段正全力提速

作为控制性工程的

新福厦铁路乌龙江特大桥

今天完成了2号墩

双壁钢吊箱围堰施工

标志着大桥全面进入

承台以及墩柱施工阶段

预计2021实现贯通

大桥2号墩的双壁钢吊箱围堰

作为挡水结构

厚度为1.5米,重量达800多吨

为保障下放的精准度

施工方每下放5厘米

就要进行精确度校对调整

共用了9个小时完成下放

中铁大桥局新建福厦高铁

1标2分部3工区经理  潘剑锋

用水准仪在围堰顶上布6个点进行测量,进行精确调整,确保围堰下放时的精准定位。

新建福厦高铁乌龙江特大桥

全长739.9米

主跨采用预制钢箱梁吊装施工

两岸引桥部分为全混凝土构筑



由于乌龙江涨落潮高低差为5米

水文条件复杂

且江中岩石表面光滑

无法用传统方式

对岩石进行固定钻孔

为解决这一难题

施工方引进全新高动力钻机

与传统钻机相比

提高了近两倍的钻力

中铁大桥局新建福厦高铁

1标2分部3工区经理  潘剑锋

目前正在施工的承台相当于三个标准篮球场大小,采取了新的钻机进行施工,加快了施工进度,确保了钻孔桩施工按时完成,为围堰的正式下放创造了条件。

新建福厦铁路自福州南站引出

福州境内途经

仓山、闽侯、长乐、福清

设福州南、福清西2座车站

新建线路长277.42公里

设计速度350公里/小时

建成后,福州到厦门行程

将缩短至1个小时左右

沿线将形成"高铁经济带"


来源:福州新闻
编辑:杨舒榕 责编:孙秀娟 新媒体责编:庄颖

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