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如今,福建境内高速铁路里程已超过1800公里。说到福建铁路发展,可以用逆袭两个字来形容。

福建铁路发展历程

1、1949年以前,整个福建铁路交通几乎一片空白。

2、1957年,鹰厦铁路建成,结束了福建不通铁路的历史。但直到改革开放初期,福建铁路营业里程还不到全国铁路网总规模的2%。

3、最近20年,福建铁路建设开始加速,创造了一个个之“最”。

这些八闽铁路之“最”,你知道吗?

合福高铁:最美高铁


全长852公里,是中国首条以时速300公里穿越山区的高速铁路,沿途串联起武夷山、三清山等众多景区,中国4个“世界自然与文化双遗产地”中有一半就在这条线路上。

宁德特大桥:福建最长跨海大桥

宁德特大桥长8公里,是温福铁路的控制性工程,11年前,温福铁路建成通车,这是福建首条快速铁路,八闽大地从此跨入“动车时代”。

向莆铁路青云山隧道:华东地区最长铁路隧道

青云山隧道全长22.06公里,历经3年全线贯通,穿过这条隧道需要8分30秒。福建是个多山的省份,坐火车常常是一个隧道连着一个隧道,向莆铁路全线有隧道113座。

龙岩双洋站:福建最小高铁站

因地形原因,可供修建面积小,车站看起来就像一个便利店。但它的作用可不小,没通车前,从这里到南平走高速要4-5个小时,铁路通车后,只要1个多小时,1万多名老区百姓可以从这里走出大山看世界!

福州南站:中国东南沿海快速铁路通道上最大旅客站房

福州站:全省旅客人数最多车站

图自南昌铁路

平均发到超过15万人次/天。

坐着高铁,看八闽之美,听福建故事。



来源:福州日报
编辑:强婕宁 责编:庄颖

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这些八闽铁路之“最”,你知道吗?

2020-10-04 15:11   福视悦动  

如今,福建境内高速铁路里程已超过1800公里。说到福建铁路发展,可以用逆袭两个字来形容。

福建铁路发展历程

1、1949年以前,整个福建铁路交通几乎一片空白。

2、1957年,鹰厦铁路建成,结束了福建不通铁路的历史。但直到改革开放初期,福建铁路营业里程还不到全国铁路网总规模的2%。

3、最近20年,福建铁路建设开始加速,创造了一个个之“最”。

这些八闽铁路之“最”,你知道吗?

合福高铁:最美高铁


全长852公里,是中国首条以时速300公里穿越山区的高速铁路,沿途串联起武夷山、三清山等众多景区,中国4个“世界自然与文化双遗产地”中有一半就在这条线路上。

宁德特大桥:福建最长跨海大桥

宁德特大桥长8公里,是温福铁路的控制性工程,11年前,温福铁路建成通车,这是福建首条快速铁路,八闽大地从此跨入“动车时代”。

向莆铁路青云山隧道:华东地区最长铁路隧道

青云山隧道全长22.06公里,历经3年全线贯通,穿过这条隧道需要8分30秒。福建是个多山的省份,坐火车常常是一个隧道连着一个隧道,向莆铁路全线有隧道113座。

龙岩双洋站:福建最小高铁站

因地形原因,可供修建面积小,车站看起来就像一个便利店。但它的作用可不小,没通车前,从这里到南平走高速要4-5个小时,铁路通车后,只要1个多小时,1万多名老区百姓可以从这里走出大山看世界!

福州南站:中国东南沿海快速铁路通道上最大旅客站房

福州站:全省旅客人数最多车站

图自南昌铁路

平均发到超过15万人次/天。

坐着高铁,看八闽之美,听福建故事。



来源:福州日报
编辑:强婕宁 责编:庄颖

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