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快讯!福州地铁6号线拟进行调整!东调段设车站6座!终点为国际学校站!

【6号线终点拟调整为国际学校】

7月19日,市发改委在官网发布《福州市城市轨道交通第二期建设规划调整(2015~2022年)》(点击这里查看)拟将6号线终点调整为国际学校站。

6号线终点调整其实早有消息,今年4月28日,福州市发改委在官网发布《福州市城市轨道交通第二期建设规划调整(2015~2022年)环评公众意见征询》,其中就提到,或将对地铁6号线终点站进行调整。

▲此前地铁6号线规划站点图,终点为长乐国际机场

据市发改委本次发布的消息,6号线东调段主要位于滨海CBD地区,西起在建万寿站,沿途设花亭站、滨海CBD站、沙尾站、金滨路站、国际学校站。线路出站后沿规划道庆路道路直行,至规划道路交叉口设滨海北站,为地下二层车站,与规划12号线通道换乘。线路出站后南拐至东西向规划道路,并始终沿该规划路直至终点。

▲在“6·18”展出的地铁6号线概念车

万寿站为地下二层岛式车站,与规划7号线通道换乘;

花亭站为地下二层岛式站台;

滨海CBD站为地下三层车站,设单渡线,与K1线节点换乘;

沙尾站为地下二层车站;

金滨路站为地下二层车站,与12号线通道换乘;

国际学校站为地下二层车站,为东调段的终点站,设站前单渡线、站后设折返线。

东调段工程线路全长约5.29km,采用地下线敷设方式,设车站6座(含换乘站3座),平均站间距0.93km。最大站间距为1.51km(金滨路至国际学校站),最小站间距为0.60km(滨海CBD站至沙尾站)。

国际学校是指哪所学校?

据福州滨海发布此前发布的消息,滨海新城目前在建的国际学校为:融侨双语学校(立项名,已更名为融侨赛德伯学校)且位置与国际学校站地图位置一致

▲融侨双语学校效果图

滨海新城融侨双语学校项目位于长乐区文武砂镇,漳江大道东侧、金滨路南侧,紧邻滨海新城安置房一期,面积238.96亩,总建筑面积约19.6万平方米,总投资15亿元;教学范围涵盖幼儿园、小学、初中、高中4个阶段,可容纳3200名学生。

项目共分三期建设,一期建设1栋幼儿园楼、1栋小学教学楼和4栋小学宿舍楼,7月下旬就可完工,9月开学。二、三期也都在抓紧建设。

据融侨集团相关负责人介绍,融侨双语学校是该集团在国内打造的首个国际化学校,战略合作方为英国赛德伯学校,将招收幼儿园全学段和小学、初中、高中一年级的学生,招生工作现已全面启动。

7月16日,长乐区政府在官网发布《福州市长乐区物价局关于制定长乐区融侨赛德伯学校2018年学费收费标准的通知》,融侨赛德伯学校2018年小学学费为150000元/年,初中学费为180000元/年,住宿费为20000元/年。 

▲长乐区人民政府官网截图

【中央提高申报地铁门槛,福州会受影响吗?】

近日,国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称《意见》),提高了申报地铁和轻轨的相关经济指标,国内多省地铁项目由于达不到“门槛”而被延缓。

【《意见》会影响福州地铁建设吗?】

福建省发改委相关负责人在接受福建日报记者采访时表示,福州在建和规划新建地铁均不受影响!!!

但是,新规将对福建省除福州、厦门外,其他城市轨道交通建设产生影响。

目前,福州有5条地铁获国家发改委批复。其中——1号线已试运营,2号线正加紧建设、预计明年初建成通车,6号线也已全线开工,4、5号线已完成可研。

国家发改委新闻发言人表示,未来中国城市轨道交通规划建设将严格控制速度节奏,严格落实资金保障,项目总投资中财政资金投入不得低于40%,杜绝出现“半拉子”工程。今后一段时期内,国家批准各地申报的建设规划,不仅是需要达到申报建设的准入条件,还需要综合考量城市经济实力、投融资能力、交通需求、建设管理能力和在建项目等多方面情况。

福建省发改委相关负责人表示,《意见》是指导当前和今后一个时期城市轨道交通有序健康发展的顶层设计,将促进城市轨道交通规范有序、持续健康发展。

严格申报条件

对比国办2003年发布的有关文件,新规提高了申报建设地铁和轻轨的条件和相关经济指标。其中,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、GDP分别由100亿元、1000亿元提高到300亿元、3000亿元。提高了3倍!

此外,将城区常住人口明确为市区常住人口,要求市区常住人口在300万人以上。同时新增初期客运强度指标,要求拟建地铁城市初期客运强度不低于每天每公里7000人次。

相关统计数字显示,2017年我省GDP超3000亿元的有:泉州,福州,厦门;一般公共财政预算收入超300亿元的有:泉州、厦门、福州;市区常住人口超300万的有:厦门、福州。

这意味着,福建省除福州和厦门外,其他城市要暂时和地铁说“再见”。

规范项目审批

明确城市轨道交通系统,除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。其中,首轮建设规划需报国务院审批,后续建设规划由国家发改委会同住建部审批、报国务院备案。具体项目由省级发展改革部门审批(核准),未列入建设规划的项目不得审批(核准)。

严禁以市政配套工程、有轨电车、工程试验线、旅游线等名义违规变相建设地铁、轻轨项目。

严格控制速度节奏。对要开展新一轮建设规划的城市,必须在本轮建设规划实施到最后1年、或者规划项目总投资完成70%以上,才能报批。福州地铁第二轮建设期为2015-2021年。这意味着新的规划要等目前项目建设总投资完成70%以上,或到2021年才能申报。

而有轨电车项目由省级发展改革部门负责审批(核准)。

严控债务风险

城市轨道交通建设和后期运营维护资金需求巨大,投资回收周期长,公益性特征明显,其建设要与地方财力相匹配,严格防范新增地方政府债务风险。除规划中明确采用特许经营模式的项目外,项目总投资中财政资金投入不得低于40%,严禁以各类债务资金作为项目资本金。严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债。

那么,达不到地铁建设条件的城市如何解决交通拥堵问题?

《意见》同时引导轻轨有序发展,明确申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。

“相对于地铁而言,轻轨运能稍小,投资略低,可满足一般性城市交通需求。达不到地铁建设条件,但达到轻轨建设条件的,可优先发展轻轨解决百姓出行问题。”省发改委相关负责人说。

【福州地铁建设进度如何?】

2号线沿线道路陆续恢复,金祥路示范段正式通车。

按计划,福州地铁2号线明年1月试运行,明年5月试运营。

记者19日从福州市建委获悉,地铁2号线沿线(西三环辅路至六一路)长约7公里的道路提升改造工程,已于6月陆续进场施工。其中,长约160米的金祥路示范段率先完成“变身”,20日正式通车。

7月9日,福州市发改委在其官方网站就福州市城市轨道交通2号线延伸至马尾段环评征询公众意见(点击这里查看)。2号线拟延伸至马尾后,将新增12座车站。

6号线首个盾构区间单线贯通。

6月26日上午,地铁6号线首个盾构区间——莲滨区间(滨海新城站—莲花站)实现右线单线贯通。该区间右线掘进历经99个昼夜,比原定计划提前1周完成。左线隧道力争7月开启掘进步伐,年底实现贯通。

目前,6号线全线站点已全面开展施工,其中滨海新城站、壶井站、营前站、林浦站已完成主体结构施工,全线有6台盾构正加速掘进。

4号线23个站点年内动建,2022年全线通车。

据中建五局土木公司消息,地铁4号线化工路站主体结构计划于明年春节前封顶,有望成为全线首个完成主体施工的站点。此外,今年底4号线全线站点启动围挡建设,2022年3月31日前通车试运行。

5号线已开始动工建设。

福州地铁5号线已经开始动工建设,起点延伸段为起点至普觉寺中间风井段(不含中间风井),约为2.3km,设地下站一座,为起点荆溪新城站。线路自起点沿甘洪路走行,于甘洪路和入园路路口设地下三层岛式荆溪新城站,站后设双出入线接停车场,荆溪新城站为与8号线换乘站。出站后沿道路向东南走行,随后拐向南,下穿闽江,下穿淮安半岛山体后拐入上下店路。按照计划,今年内5号线所有站点都要启动建设,预计于2021年通车试运行。

期待各条线路早日建成!

来源:福州日报
编辑:翁彬冰  责编:黄晓思

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福州地铁6号线拟进行调整!终点站有变化!

2018-07-20 18:30   福视悦动  

快讯!福州地铁6号线拟进行调整!东调段设车站6座!终点为国际学校站!

【6号线终点拟调整为国际学校】

7月19日,市发改委在官网发布《福州市城市轨道交通第二期建设规划调整(2015~2022年)》(点击这里查看)拟将6号线终点调整为国际学校站。

6号线终点调整其实早有消息,今年4月28日,福州市发改委在官网发布《福州市城市轨道交通第二期建设规划调整(2015~2022年)环评公众意见征询》,其中就提到,或将对地铁6号线终点站进行调整。

▲此前地铁6号线规划站点图,终点为长乐国际机场

据市发改委本次发布的消息,6号线东调段主要位于滨海CBD地区,西起在建万寿站,沿途设花亭站、滨海CBD站、沙尾站、金滨路站、国际学校站。线路出站后沿规划道庆路道路直行,至规划道路交叉口设滨海北站,为地下二层车站,与规划12号线通道换乘。线路出站后南拐至东西向规划道路,并始终沿该规划路直至终点。

▲在“6·18”展出的地铁6号线概念车

万寿站为地下二层岛式车站,与规划7号线通道换乘;

花亭站为地下二层岛式站台;

滨海CBD站为地下三层车站,设单渡线,与K1线节点换乘;

沙尾站为地下二层车站;

金滨路站为地下二层车站,与12号线通道换乘;

国际学校站为地下二层车站,为东调段的终点站,设站前单渡线、站后设折返线。

东调段工程线路全长约5.29km,采用地下线敷设方式,设车站6座(含换乘站3座),平均站间距0.93km。最大站间距为1.51km(金滨路至国际学校站),最小站间距为0.60km(滨海CBD站至沙尾站)。

国际学校是指哪所学校?

据福州滨海发布此前发布的消息,滨海新城目前在建的国际学校为:融侨双语学校(立项名,已更名为融侨赛德伯学校)且位置与国际学校站地图位置一致

▲融侨双语学校效果图

滨海新城融侨双语学校项目位于长乐区文武砂镇,漳江大道东侧、金滨路南侧,紧邻滨海新城安置房一期,面积238.96亩,总建筑面积约19.6万平方米,总投资15亿元;教学范围涵盖幼儿园、小学、初中、高中4个阶段,可容纳3200名学生。

项目共分三期建设,一期建设1栋幼儿园楼、1栋小学教学楼和4栋小学宿舍楼,7月下旬就可完工,9月开学。二、三期也都在抓紧建设。

据融侨集团相关负责人介绍,融侨双语学校是该集团在国内打造的首个国际化学校,战略合作方为英国赛德伯学校,将招收幼儿园全学段和小学、初中、高中一年级的学生,招生工作现已全面启动。

7月16日,长乐区政府在官网发布《福州市长乐区物价局关于制定长乐区融侨赛德伯学校2018年学费收费标准的通知》,融侨赛德伯学校2018年小学学费为150000元/年,初中学费为180000元/年,住宿费为20000元/年。 

▲长乐区人民政府官网截图

【中央提高申报地铁门槛,福州会受影响吗?】

近日,国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称《意见》),提高了申报地铁和轻轨的相关经济指标,国内多省地铁项目由于达不到“门槛”而被延缓。

【《意见》会影响福州地铁建设吗?】

福建省发改委相关负责人在接受福建日报记者采访时表示,福州在建和规划新建地铁均不受影响!!!

但是,新规将对福建省除福州、厦门外,其他城市轨道交通建设产生影响。

目前,福州有5条地铁获国家发改委批复。其中——1号线已试运营,2号线正加紧建设、预计明年初建成通车,6号线也已全线开工,4、5号线已完成可研。

国家发改委新闻发言人表示,未来中国城市轨道交通规划建设将严格控制速度节奏,严格落实资金保障,项目总投资中财政资金投入不得低于40%,杜绝出现“半拉子”工程。今后一段时期内,国家批准各地申报的建设规划,不仅是需要达到申报建设的准入条件,还需要综合考量城市经济实力、投融资能力、交通需求、建设管理能力和在建项目等多方面情况。

福建省发改委相关负责人表示,《意见》是指导当前和今后一个时期城市轨道交通有序健康发展的顶层设计,将促进城市轨道交通规范有序、持续健康发展。

严格申报条件

对比国办2003年发布的有关文件,新规提高了申报建设地铁和轻轨的条件和相关经济指标。其中,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、GDP分别由100亿元、1000亿元提高到300亿元、3000亿元。提高了3倍!

此外,将城区常住人口明确为市区常住人口,要求市区常住人口在300万人以上。同时新增初期客运强度指标,要求拟建地铁城市初期客运强度不低于每天每公里7000人次。

相关统计数字显示,2017年我省GDP超3000亿元的有:泉州,福州,厦门;一般公共财政预算收入超300亿元的有:泉州、厦门、福州;市区常住人口超300万的有:厦门、福州。

这意味着,福建省除福州和厦门外,其他城市要暂时和地铁说“再见”。

规范项目审批

明确城市轨道交通系统,除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。其中,首轮建设规划需报国务院审批,后续建设规划由国家发改委会同住建部审批、报国务院备案。具体项目由省级发展改革部门审批(核准),未列入建设规划的项目不得审批(核准)。

严禁以市政配套工程、有轨电车、工程试验线、旅游线等名义违规变相建设地铁、轻轨项目。

严格控制速度节奏。对要开展新一轮建设规划的城市,必须在本轮建设规划实施到最后1年、或者规划项目总投资完成70%以上,才能报批。福州地铁第二轮建设期为2015-2021年。这意味着新的规划要等目前项目建设总投资完成70%以上,或到2021年才能申报。

而有轨电车项目由省级发展改革部门负责审批(核准)。

严控债务风险

城市轨道交通建设和后期运营维护资金需求巨大,投资回收周期长,公益性特征明显,其建设要与地方财力相匹配,严格防范新增地方政府债务风险。除规划中明确采用特许经营模式的项目外,项目总投资中财政资金投入不得低于40%,严禁以各类债务资金作为项目资本金。严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债。

那么,达不到地铁建设条件的城市如何解决交通拥堵问题?

《意见》同时引导轻轨有序发展,明确申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。

“相对于地铁而言,轻轨运能稍小,投资略低,可满足一般性城市交通需求。达不到地铁建设条件,但达到轻轨建设条件的,可优先发展轻轨解决百姓出行问题。”省发改委相关负责人说。

【福州地铁建设进度如何?】

2号线沿线道路陆续恢复,金祥路示范段正式通车。

按计划,福州地铁2号线明年1月试运行,明年5月试运营。

记者19日从福州市建委获悉,地铁2号线沿线(西三环辅路至六一路)长约7公里的道路提升改造工程,已于6月陆续进场施工。其中,长约160米的金祥路示范段率先完成“变身”,20日正式通车。

7月9日,福州市发改委在其官方网站就福州市城市轨道交通2号线延伸至马尾段环评征询公众意见(点击这里查看)。2号线拟延伸至马尾后,将新增12座车站。

6号线首个盾构区间单线贯通。

6月26日上午,地铁6号线首个盾构区间——莲滨区间(滨海新城站—莲花站)实现右线单线贯通。该区间右线掘进历经99个昼夜,比原定计划提前1周完成。左线隧道力争7月开启掘进步伐,年底实现贯通。

目前,6号线全线站点已全面开展施工,其中滨海新城站、壶井站、营前站、林浦站已完成主体结构施工,全线有6台盾构正加速掘进。

4号线23个站点年内动建,2022年全线通车。

据中建五局土木公司消息,地铁4号线化工路站主体结构计划于明年春节前封顶,有望成为全线首个完成主体施工的站点。此外,今年底4号线全线站点启动围挡建设,2022年3月31日前通车试运行。

5号线已开始动工建设。

福州地铁5号线已经开始动工建设,起点延伸段为起点至普觉寺中间风井段(不含中间风井),约为2.3km,设地下站一座,为起点荆溪新城站。线路自起点沿甘洪路走行,于甘洪路和入园路路口设地下三层岛式荆溪新城站,站后设双出入线接停车场,荆溪新城站为与8号线换乘站。出站后沿道路向东南走行,随后拐向南,下穿闽江,下穿淮安半岛山体后拐入上下店路。按照计划,今年内5号线所有站点都要启动建设,预计于2021年通车试运行。

期待各条线路早日建成!

来源:福州日报
编辑:翁彬冰  责编:黄晓思

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