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福州地铁的建设情况,一直备受市民的关注。福州地铁6号线的建设又传来了新进展。地铁6号线的首个盾构区间实现了双线贯通,这也意味着福州地铁6号线距离建成、开通,又近了一步!

在盾构机刀盘转动的轰鸣声中,"福-604"盾构机从莲花站破土而出,标志着由中国电建水电七局承建的滨海新城站至莲花站盾构区间双线顺利贯通,这也是地铁6号线首个实现双线贯通的盾构区间。

中国电建水电七局福州地铁6号线三标一工区项目负责人黄顺佩:左线贯通以后,代表我们整个区间的工作基本上就结束了,地铁施工里 这是一个比较大的进展,地铁区间双线全部贯通,区间的危险也全部消除了。

现场工作人员介绍,莲滨区间单线总长1190米。2018年3月18日盾构机先从滨海新城站右线始发至莲花站,贯通后,再从左线始发至莲花站,实现双线贯通,历时212天,并创下了全线首个盾构区间单线贯通、双线贯通等佳绩。在区间的掘进过程中,盾构机需穿越的富水砂层以及淤泥地层,易产生沉降,也给施工带来了不小的难度。

中国电建水电七局福州地铁6号线三标一工区项目负责人黄顺佩:穿越这个砂层、淤泥层、河流,包括孤石,这块危险性还比较大,比如穿越淤泥层和砂层,我们是采用渣土的改良。我们有在淤泥层施工的经验,我们利用这个经验确定了参数,给渣土改良,请教了很多专家,我们齐心协力,克服了很多困难,开了很多专家论证会,最后顺顺利利的把这个区间给贯通了。

接下来莲花站将马上进行最后一块顶板的浇筑施工,预计在11月初,完成该站点的主体结构封顶。

中国电建水电七局福州地铁6号线三标一工区项目负责人黄顺佩:封顶了之后,这个工区承接的两个站的主体结构就全部完成了,封顶以后接下来的工作就是附属施工,我们的出入口施工,包括站厅层、站台板,包括轨道封顶,整个附属的结构。

记者也了解到,福州地铁6号线目前全线共投入13台盾构机,已累计掘进9519.6米,占设计总量33.67%,5个车站已完成主体结构施工。


来源:新闻110
编辑:林昱星  责编:范晓婕

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福州地铁6号线首个盾构区间实现双线贯通

2018-10-29 17:52   新闻110  

福州地铁的建设情况,一直备受市民的关注。福州地铁6号线的建设又传来了新进展。地铁6号线的首个盾构区间实现了双线贯通,这也意味着福州地铁6号线距离建成、开通,又近了一步!

在盾构机刀盘转动的轰鸣声中,"福-604"盾构机从莲花站破土而出,标志着由中国电建水电七局承建的滨海新城站至莲花站盾构区间双线顺利贯通,这也是地铁6号线首个实现双线贯通的盾构区间。

中国电建水电七局福州地铁6号线三标一工区项目负责人黄顺佩:左线贯通以后,代表我们整个区间的工作基本上就结束了,地铁施工里 这是一个比较大的进展,地铁区间双线全部贯通,区间的危险也全部消除了。

现场工作人员介绍,莲滨区间单线总长1190米。2018年3月18日盾构机先从滨海新城站右线始发至莲花站,贯通后,再从左线始发至莲花站,实现双线贯通,历时212天,并创下了全线首个盾构区间单线贯通、双线贯通等佳绩。在区间的掘进过程中,盾构机需穿越的富水砂层以及淤泥地层,易产生沉降,也给施工带来了不小的难度。

中国电建水电七局福州地铁6号线三标一工区项目负责人黄顺佩:穿越这个砂层、淤泥层、河流,包括孤石,这块危险性还比较大,比如穿越淤泥层和砂层,我们是采用渣土的改良。我们有在淤泥层施工的经验,我们利用这个经验确定了参数,给渣土改良,请教了很多专家,我们齐心协力,克服了很多困难,开了很多专家论证会,最后顺顺利利的把这个区间给贯通了。

接下来莲花站将马上进行最后一块顶板的浇筑施工,预计在11月初,完成该站点的主体结构封顶。

中国电建水电七局福州地铁6号线三标一工区项目负责人黄顺佩:封顶了之后,这个工区承接的两个站的主体结构就全部完成了,封顶以后接下来的工作就是附属施工,我们的出入口施工,包括站厅层、站台板,包括轨道封顶,整个附属的结构。

记者也了解到,福州地铁6号线目前全线共投入13台盾构机,已累计掘进9519.6米,占设计总量33.67%,5个车站已完成主体结构施工。


来源:新闻110
编辑:林昱星  责编:范晓婕

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