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连江黄岐半岛,地处福建东部海岸,有罗源湾、定海湾、黄岐湾环绕,与马祖列岛一衣带水,拥有黄岐、苔菉等多个滨海乡镇,面积约135平方公里。

作为马祖澳两岸交流合作的前沿,黄岐半岛近年来发生了可喜的变化,迎来了“幸福蝶变”——一座海洋产业新城,两岸最短客运航线,三大国家中心渔港,福州绕城高速(福州“四环”)。

对接“海上福州”建设,连江正在整合黄岐半岛、可门港区等资源,完善环马祖澳旅游区的水、电、气、路、桥等基础设施。根据今年的连江县政府工作报告,连江将打造全国海洋经济特色产业示范基地,推动黄岐半岛渔港经济区以及13个渔港建设,推进黄岐港区口岸开放验收工作,设立台湾青年创业就业基地。

一座海洋产业新城加速崛起

对接“海上福州”,连江正在积极打造五大基地——全省重要的海洋工业基地、全省最大的散货港口海运基地、全省最大的现代渔业基地、全国知名的滨海旅游基地、全省重要的对台经贸合作基地。

连江可门港,风生水起:港口物流产业、能源电力产业、新材料产业“三箭齐发”,26家企业孕育着超过1000亿元规模的临港产业集群;福建申远新材料项目一期顺利投产,一跃成为全球最大的己内酰胺生产基地;港区可建万吨码头50多个,年吞吐能力将超过亿吨——“千亿园区、亿吨大港”正从蓝图变为现实。

黄岐半岛各乡镇大力发展水产育苗养殖、远洋捕捞等产业。连江是全国水产第二大县、福建水产第一大县,远洋渔业产值突破12亿元,鲍鱼产量约占全国市场的三分之一。

与此同时,连江正以环马祖澳旅游区建设为重点,加强与马祖的深度旅游合作;发挥连江区位优势和台商投资区(大官坂垦区片区)的平台优势,全力加强连江马祖经贸合作。

两岸最短客运航线 实现“一日生活圈”

“4.8海里,航程25分钟!”连江“黄岐—马祖”航线,自2015年开通至今,已输送两岸旅客15万人次,仅去年就有5万人次,是两岸之间最短的客运航线。

连江黄岐是祖国大陆距离马祖最近的地方,最近处仅8000米。黄岐古称里山,马祖古称外山,一水之隔。

“上世纪70年代,马祖亲戚到黄岐探亲,要花上好几天。现在,只要25分钟,不仅便捷,而且实惠。”连江党史专家吴用耕感慨颇深。

如今,这条航线已是两岸经贸往来的热门航线,被马祖乡亲亲切地称为“海上巴士”。连江马祖两地也从“一水之隔”驶向“一水相连”,两地游客实现了“一日生活圈”。

记者从连江县政府了解到,连江将与马祖共同发布航线票种等优惠政策,“黄岐—马祖”的客运航线有望更密集、便捷,向20万人次的目标迈进,共同助力打造环马祖澳旅游区。

三大国家中心渔港 打造渔港经济区

根据国家发改委、农业农村部印发的《全国沿海渔港建设规划(2018-2025年)》,福建省要建设15个渔港经济区,福州将建黄岐半岛渔港经济区。

黄岐半岛渔港经济区,将依托黄岐、苔菉、筱埕中心渔港等,形成集水产品精深加工、渔业休闲、对台贸易、旅游观光等为特色的渔港经济区。

这三个渔港均位于黄岐半岛:黄岐中心渔港,是福州第一个国家中心渔港,已于2010年建成投用;苔菉中心渔港,是福州第二个国家中心渔港,已于2017年启动建设;筱埕中心渔港,是福州第三个国家中心渔港,即将动建。

根据黄岐镇规划,黄岐将打造渔港经济区,包括“四区两港”——中心渔港及商贸旅游区、长赤渔港精深加工区、水上运动与滨海度假旅游区、滨海渔业休闲体验区和中心渔港、长赤渔港,同时建设赤澳滨海公园、望乡亭公园、烟囱顶生态公园、环中心渔港步行栈道和风情渔村民宿等。

根据苔菉镇规划,苔菉中心渔港计划2020年前建成,与现有的黄岐中心渔港形成南北呼应之势,既是避风港,也是贸易港,将造福连江、马祖两地数万群众。

依托福州“四环” 连江融入市区

目前,温福铁路、沈海高速等多条通道贯穿连江全境。滨海大通道、福州绕城高速、通港大道和104国道连江至晋安段改线工程等路网,将进一步构建连江“大交通”,快速衔接黄岐半岛。

滨海大通道系福州新区交通主动脉,连江段总长约70公里,途经下宫、安凯、浦口等沿海乡镇,北至罗源,南连马尾,目前已基本贯通。

通港大道向西汇入沈海高速、福州绕城高速等路网,向东接入可门港码头,并连接滨海大通道,成为连江县发展海洋经济的大动脉。

福州“四环”今年将实现全线闭合,总长约160公里,串起连江、马尾、长乐、闽侯等地。届时,福州“四环”将构建连江半小时经济圈的“大动脉”——融入福州市区,衔接长乐机场,畅通可门港区。连江飞石互通工程已于今年动建,未来连江将形成9个高速互通口,成为全省高速互通口最多的县。

此外,104国道连江至晋安段改线工程将通车,成为连江进出福州的免费快速通道。

来源:福州晚报
编辑:黄君 责编:卢明铭

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连江黄岐半岛“幸福蝶变”

2019-03-19 14:30   福视悦动  

连江黄岐半岛,地处福建东部海岸,有罗源湾、定海湾、黄岐湾环绕,与马祖列岛一衣带水,拥有黄岐、苔菉等多个滨海乡镇,面积约135平方公里。

作为马祖澳两岸交流合作的前沿,黄岐半岛近年来发生了可喜的变化,迎来了“幸福蝶变”——一座海洋产业新城,两岸最短客运航线,三大国家中心渔港,福州绕城高速(福州“四环”)。

对接“海上福州”建设,连江正在整合黄岐半岛、可门港区等资源,完善环马祖澳旅游区的水、电、气、路、桥等基础设施。根据今年的连江县政府工作报告,连江将打造全国海洋经济特色产业示范基地,推动黄岐半岛渔港经济区以及13个渔港建设,推进黄岐港区口岸开放验收工作,设立台湾青年创业就业基地。

一座海洋产业新城加速崛起

对接“海上福州”,连江正在积极打造五大基地——全省重要的海洋工业基地、全省最大的散货港口海运基地、全省最大的现代渔业基地、全国知名的滨海旅游基地、全省重要的对台经贸合作基地。

连江可门港,风生水起:港口物流产业、能源电力产业、新材料产业“三箭齐发”,26家企业孕育着超过1000亿元规模的临港产业集群;福建申远新材料项目一期顺利投产,一跃成为全球最大的己内酰胺生产基地;港区可建万吨码头50多个,年吞吐能力将超过亿吨——“千亿园区、亿吨大港”正从蓝图变为现实。

黄岐半岛各乡镇大力发展水产育苗养殖、远洋捕捞等产业。连江是全国水产第二大县、福建水产第一大县,远洋渔业产值突破12亿元,鲍鱼产量约占全国市场的三分之一。

与此同时,连江正以环马祖澳旅游区建设为重点,加强与马祖的深度旅游合作;发挥连江区位优势和台商投资区(大官坂垦区片区)的平台优势,全力加强连江马祖经贸合作。

两岸最短客运航线 实现“一日生活圈”

“4.8海里,航程25分钟!”连江“黄岐—马祖”航线,自2015年开通至今,已输送两岸旅客15万人次,仅去年就有5万人次,是两岸之间最短的客运航线。

连江黄岐是祖国大陆距离马祖最近的地方,最近处仅8000米。黄岐古称里山,马祖古称外山,一水之隔。

“上世纪70年代,马祖亲戚到黄岐探亲,要花上好几天。现在,只要25分钟,不仅便捷,而且实惠。”连江党史专家吴用耕感慨颇深。

如今,这条航线已是两岸经贸往来的热门航线,被马祖乡亲亲切地称为“海上巴士”。连江马祖两地也从“一水之隔”驶向“一水相连”,两地游客实现了“一日生活圈”。

记者从连江县政府了解到,连江将与马祖共同发布航线票种等优惠政策,“黄岐—马祖”的客运航线有望更密集、便捷,向20万人次的目标迈进,共同助力打造环马祖澳旅游区。

三大国家中心渔港 打造渔港经济区

根据国家发改委、农业农村部印发的《全国沿海渔港建设规划(2018-2025年)》,福建省要建设15个渔港经济区,福州将建黄岐半岛渔港经济区。

黄岐半岛渔港经济区,将依托黄岐、苔菉、筱埕中心渔港等,形成集水产品精深加工、渔业休闲、对台贸易、旅游观光等为特色的渔港经济区。

这三个渔港均位于黄岐半岛:黄岐中心渔港,是福州第一个国家中心渔港,已于2010年建成投用;苔菉中心渔港,是福州第二个国家中心渔港,已于2017年启动建设;筱埕中心渔港,是福州第三个国家中心渔港,即将动建。

根据黄岐镇规划,黄岐将打造渔港经济区,包括“四区两港”——中心渔港及商贸旅游区、长赤渔港精深加工区、水上运动与滨海度假旅游区、滨海渔业休闲体验区和中心渔港、长赤渔港,同时建设赤澳滨海公园、望乡亭公园、烟囱顶生态公园、环中心渔港步行栈道和风情渔村民宿等。

根据苔菉镇规划,苔菉中心渔港计划2020年前建成,与现有的黄岐中心渔港形成南北呼应之势,既是避风港,也是贸易港,将造福连江、马祖两地数万群众。

依托福州“四环” 连江融入市区

目前,温福铁路、沈海高速等多条通道贯穿连江全境。滨海大通道、福州绕城高速、通港大道和104国道连江至晋安段改线工程等路网,将进一步构建连江“大交通”,快速衔接黄岐半岛。

滨海大通道系福州新区交通主动脉,连江段总长约70公里,途经下宫、安凯、浦口等沿海乡镇,北至罗源,南连马尾,目前已基本贯通。

通港大道向西汇入沈海高速、福州绕城高速等路网,向东接入可门港码头,并连接滨海大通道,成为连江县发展海洋经济的大动脉。

福州“四环”今年将实现全线闭合,总长约160公里,串起连江、马尾、长乐、闽侯等地。届时,福州“四环”将构建连江半小时经济圈的“大动脉”——融入福州市区,衔接长乐机场,畅通可门港区。连江飞石互通工程已于今年动建,未来连江将形成9个高速互通口,成为全省高速互通口最多的县。

此外,104国道连江至晋安段改线工程将通车,成为连江进出福州的免费快速通道。

来源:福州晚报
编辑:黄君 责编:卢明铭

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