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可门加速奔向亿吨大港!!!

连江可门港,水深浪小,不冻不淤是不可多得的天然良港。孙中山先生在《建国方略》中称它为“东方大港”,15年来,可门速度”持续升级。开港运营以来,港口年吞吐量已突破2000万吨,结束11年的“临时身份”。而今,结束了11年的“临时码头”的它,正以更加矫健的步伐迈向未来。今天,就跟随小福走近这个天然良巷可门。

7日下午1时50分,一艘“巨无霸”平稳地靠上,福州连江可门港4号泊位!

这艘香港籍“中海才华”号矿砂船,满载31万余吨混矿原料。从巴西出发,历经45天的航程抵达可门!

去年底可门港口吞吐量再创新高,突破4017.55万吨。可门的口岸经济也进入蓬勃发展的上升期,已吸引24家央企、外企、民企落地,累计总投资额超千亿元!

“这是今年在可门港靠泊的第5艘30万吨级货轮。”福建可门港物流有限责任公司党委书记、董事长陈昭行介绍,这批混矿原料来自世界第一大铁矿石生产和出口商——巴西淡水河谷公司。小福在码头看到从货轮卸下的铁矿石,通过“轰隆隆”运转的传送带,送至码头后方的保税堆场。按客户要求的配比进行混矿,一个税收过亿的保税堆场。

这个保税堆场,也是该公司在我国东南地区设置的第一个保税矿石混矿业务点。仅去年,巴西淡水河谷公司与福建可门港物流有限责任公司的业务量就达330万吨,年进口货值2亿多美元,实现税收约1.96亿元人民币。

陈昭行介绍,巴西淡水河谷公司,每年发往中国的混矿原料有2亿吨,有58艘40万吨级矿砂船正在运营,未来几年可能增加到65艘。

我们计划与巴方深化合作,但受到泊位等级的限制,目前可门港等级最高的4号泊位为30万吨级,最大靠泊能力为32.5万吨。

我们和巴方都热切盼望4号泊位能早日升等为40万吨级。陈昭行说,可门港是公认的。东南沿海少有的天然深水良港,4号泊位前沿码头水深达27.5米。航道自然条件非常优越,湾内一年四季不受季节、天气、海浪等影响,可24小时不间断作业。

近期,福建可门港物流有限责任公司,将提交4号泊位升等可行性研究报告。

陈昭行介绍:“经设计单位分析论证,通过对码头部分设施的技术升级,就可满足40万吨级船舶的靠泊要求。4号泊位已具备升等所需的自然条件和技术条件。升等后,公司年混矿能力有望突破1000万吨。”

与巴西淡水河谷公司的深化合作,只是可门港开放开发的一个缩影。去年7月12日,福州港罗源湾港区可门作业区。通过国家口岸管理办公室组织的扩大开放验收,结束了11年的临时开放历史。

正式对外开放

以此为新起点,去年底可门港口吞吐量再创新高。突破4017.55万吨与2017年的2920.32万吨相比增长了37.6%。

可门的口岸经济,也进入蓬勃发展的上升期。已吸引24家央企、外企、民企落地,累计总投资额超千亿元。来看此前公布的,可门经济开发区规划 。7配套跟上了,区位优势凸显,连江县口岸管理部门相关负责人介绍,边检、海事等部门已经入驻可门港,海关等部门也即将入驻。

通港大道和可门港铁路支线已通车,18公里长的可门港高速公路支线。正在加紧建设通过海陆联运、江海联运,可门港作为东南海上航线辐射中心,其区位优势将更加凸显。

随着以可门港物流等为龙头的现代港口物流集群、以华电可门火电等为支柱的能源电力产业集群、以申远新材料为龙头的纺织新材料产业集群加速集聚。

“县里正以申报40万吨码头泊位升等工作为契机,推动泊位长度、码头前沿水深、掉头水域、40万吨航道等提升改造建设。”该负责人介绍如能成功升等,可门港开放开发将迎来新的春天。可门正加速奔向“千亿园区、亿吨大港”的发展目标

来源:福州日报
编辑:甘淑婷 责编:林真贞

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结束11年“临时身份”,福州这个被孙中山称为“东方大港”的港口,将……

2019-04-15 19:53   福视悦动  

可门加速奔向亿吨大港!!!

连江可门港,水深浪小,不冻不淤是不可多得的天然良港。孙中山先生在《建国方略》中称它为“东方大港”,15年来,可门速度”持续升级。开港运营以来,港口年吞吐量已突破2000万吨,结束11年的“临时身份”。而今,结束了11年的“临时码头”的它,正以更加矫健的步伐迈向未来。今天,就跟随小福走近这个天然良巷可门。

7日下午1时50分,一艘“巨无霸”平稳地靠上,福州连江可门港4号泊位!

这艘香港籍“中海才华”号矿砂船,满载31万余吨混矿原料。从巴西出发,历经45天的航程抵达可门!

去年底可门港口吞吐量再创新高,突破4017.55万吨。可门的口岸经济也进入蓬勃发展的上升期,已吸引24家央企、外企、民企落地,累计总投资额超千亿元!

“这是今年在可门港靠泊的第5艘30万吨级货轮。”福建可门港物流有限责任公司党委书记、董事长陈昭行介绍,这批混矿原料来自世界第一大铁矿石生产和出口商——巴西淡水河谷公司。小福在码头看到从货轮卸下的铁矿石,通过“轰隆隆”运转的传送带,送至码头后方的保税堆场。按客户要求的配比进行混矿,一个税收过亿的保税堆场。

这个保税堆场,也是该公司在我国东南地区设置的第一个保税矿石混矿业务点。仅去年,巴西淡水河谷公司与福建可门港物流有限责任公司的业务量就达330万吨,年进口货值2亿多美元,实现税收约1.96亿元人民币。

陈昭行介绍,巴西淡水河谷公司,每年发往中国的混矿原料有2亿吨,有58艘40万吨级矿砂船正在运营,未来几年可能增加到65艘。

我们计划与巴方深化合作,但受到泊位等级的限制,目前可门港等级最高的4号泊位为30万吨级,最大靠泊能力为32.5万吨。

我们和巴方都热切盼望4号泊位能早日升等为40万吨级。陈昭行说,可门港是公认的。东南沿海少有的天然深水良港,4号泊位前沿码头水深达27.5米。航道自然条件非常优越,湾内一年四季不受季节、天气、海浪等影响,可24小时不间断作业。

近期,福建可门港物流有限责任公司,将提交4号泊位升等可行性研究报告。

陈昭行介绍:“经设计单位分析论证,通过对码头部分设施的技术升级,就可满足40万吨级船舶的靠泊要求。4号泊位已具备升等所需的自然条件和技术条件。升等后,公司年混矿能力有望突破1000万吨。”

与巴西淡水河谷公司的深化合作,只是可门港开放开发的一个缩影。去年7月12日,福州港罗源湾港区可门作业区。通过国家口岸管理办公室组织的扩大开放验收,结束了11年的临时开放历史。

正式对外开放

以此为新起点,去年底可门港口吞吐量再创新高。突破4017.55万吨与2017年的2920.32万吨相比增长了37.6%。

可门的口岸经济,也进入蓬勃发展的上升期。已吸引24家央企、外企、民企落地,累计总投资额超千亿元。来看此前公布的,可门经济开发区规划 。7配套跟上了,区位优势凸显,连江县口岸管理部门相关负责人介绍,边检、海事等部门已经入驻可门港,海关等部门也即将入驻。

通港大道和可门港铁路支线已通车,18公里长的可门港高速公路支线。正在加紧建设通过海陆联运、江海联运,可门港作为东南海上航线辐射中心,其区位优势将更加凸显。

随着以可门港物流等为龙头的现代港口物流集群、以华电可门火电等为支柱的能源电力产业集群、以申远新材料为龙头的纺织新材料产业集群加速集聚。

“县里正以申报40万吨码头泊位升等工作为契机,推动泊位长度、码头前沿水深、掉头水域、40万吨航道等提升改造建设。”该负责人介绍如能成功升等,可门港开放开发将迎来新的春天。可门正加速奔向“千亿园区、亿吨大港”的发展目标

来源:福州日报
编辑:甘淑婷 责编:林真贞

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