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近日,福厦高铁传来好消息!

随着安海湾大桥最后一段轨道铺设完毕,福厦高铁三座跨海大桥——湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、安海湾跨海大桥无砟轨道铺轨施工任务全部结束,这标志着福厦高铁离开通运营又近了一步。

福厦高铁是国内首条跨海高铁,设计时速350公里,正线全长277.42公里,先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾,全线共设8座车站,是我国首条跨海高铁。

★湄洲湾跨海大桥

湄洲湾跨海大桥位于福建省莆田市及泉州市境内,全长14.7公里,其中海域施工长度10.8公里,是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥,全桥采用CRTS I型双块式无砟轨道,设计时速350公里。

湄洲湾跨海大桥铺轨在东南沿海铁路福建公司精心安排下由施工单位研发设计使用新型铺轨机组,该铺轨机组可实现“走单线铺双线”跨线铺轨,具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点,填补了我国高铁机械化跨线铺轨作业技术空白。

★泉州湾跨海大桥

泉州湾跨海大桥位于泉州市境内,全长20公里,其中海域施工长度9公里,无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在,项目采用的无砟轨道作为长大混凝土结构物要求一次成型,有精度高、作业衔接性强等特点。

为确保海上大跨多联特殊结构桥梁无砟轨道施工精度,项目团队针对海上复杂环境特征,研发并成功应用了跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组网方法、用于强风区无砟轨道精调的防风方法、跨海高铁斜拉桥双块式无砟轨道线形控制施工方法。

★安海湾特大桥

安海湾特大桥位于福建省泉州市境内,连接辖内晋江市、南安市,全长9.46公里,其中跨海区段全长1.56公里,大桥主跨300米,跨越安海湾2000吨级主航道,是全线关键控制性工程之一。这个特大桥在我国高铁建设中,首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道,时速350公里高铁列车跨海过桥不减速,驶过650米主桥用时不到7秒。  

福厦高铁施工过程中,项目部采用了国内先进的BLCP500型本邻两线铺轨机组,可实现双线长钢轨同步铺设、邻线铺轨工效提升、铺轨和焊轨等同股道交叉作业、邻线股道间断铺设、车站多股道同步铺设、降低长大下坡道邻线铺轨安全风险等多种优势,使福厦高铁上、下行两条线路的长钢轨铺设工作同步进行,使铺轨最高进度达每天9公里,施工效率相较传统铺轨提高1.5倍。

延伸阅读

2023年,福厦高铁全线通车后,福州、厦门将形成“一小时生活圈”,厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”,东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。未来,福厦高铁还将为福州、厦漳泉两大都市圈的加速崛起和沿线区域经济社会发展注入新动能。


来源:南昌铁路微信公众号
编辑:黄国伟 责编:庄颖

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好消息!福厦高铁三座大桥完成铺轨

2022-08-25 15:01   福视悦动  

近日,福厦高铁传来好消息!

随着安海湾大桥最后一段轨道铺设完毕,福厦高铁三座跨海大桥——湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、安海湾跨海大桥无砟轨道铺轨施工任务全部结束,这标志着福厦高铁离开通运营又近了一步。

福厦高铁是国内首条跨海高铁,设计时速350公里,正线全长277.42公里,先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾,全线共设8座车站,是我国首条跨海高铁。

★湄洲湾跨海大桥

湄洲湾跨海大桥位于福建省莆田市及泉州市境内,全长14.7公里,其中海域施工长度10.8公里,是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥,全桥采用CRTS I型双块式无砟轨道,设计时速350公里。

湄洲湾跨海大桥铺轨在东南沿海铁路福建公司精心安排下由施工单位研发设计使用新型铺轨机组,该铺轨机组可实现“走单线铺双线”跨线铺轨,具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点,填补了我国高铁机械化跨线铺轨作业技术空白。

★泉州湾跨海大桥

泉州湾跨海大桥位于泉州市境内,全长20公里,其中海域施工长度9公里,无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在,项目采用的无砟轨道作为长大混凝土结构物要求一次成型,有精度高、作业衔接性强等特点。

为确保海上大跨多联特殊结构桥梁无砟轨道施工精度,项目团队针对海上复杂环境特征,研发并成功应用了跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组网方法、用于强风区无砟轨道精调的防风方法、跨海高铁斜拉桥双块式无砟轨道线形控制施工方法。

★安海湾特大桥

安海湾特大桥位于福建省泉州市境内,连接辖内晋江市、南安市,全长9.46公里,其中跨海区段全长1.56公里,大桥主跨300米,跨越安海湾2000吨级主航道,是全线关键控制性工程之一。这个特大桥在我国高铁建设中,首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道,时速350公里高铁列车跨海过桥不减速,驶过650米主桥用时不到7秒。  

福厦高铁施工过程中,项目部采用了国内先进的BLCP500型本邻两线铺轨机组,可实现双线长钢轨同步铺设、邻线铺轨工效提升、铺轨和焊轨等同股道交叉作业、邻线股道间断铺设、车站多股道同步铺设、降低长大下坡道邻线铺轨安全风险等多种优势,使福厦高铁上、下行两条线路的长钢轨铺设工作同步进行,使铺轨最高进度达每天9公里,施工效率相较传统铺轨提高1.5倍。

延伸阅读

2023年,福厦高铁全线通车后,福州、厦门将形成“一小时生活圈”,厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”,东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。未来,福厦高铁还将为福州、厦漳泉两大都市圈的加速崛起和沿线区域经济社会发展注入新动能。


来源:南昌铁路微信公众号
编辑:黄国伟 责编:庄颖