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作为全国建筑垃圾治理试点城市,我市持续探索建筑垃圾资源化利用。昨日,记者来到我市首个渣土资源化利用项目——福建昌明建材有限公司探访,揭秘环保烧结砖的“前世今生”。

年产1.2亿块环保烧结砖

福州高新区窗夏村是项目的“大本营”。2016年底,这里烧出了第一块环保空心砖,由此开启了我市建筑垃圾从原有单纯清运、中转、回填,向环保处理、综合利用的转变之路。

“这个资源化利用项目就像‘城市清道夫’。”该公司董事长陈少明说,目前,项目一期已建成年产1.2亿块环保烧结砖生产线,每年为我市解决30多万立方米工程渣土、煤渣、污泥的“出路”问题。

该项目的制砖原料是地铁盾构出土、河道清出的淤泥和城市地块内的污泥等。“这是自动化成套制砖生产技术流水线,可是国内领先的!”在陈少明的带领下,记者看到,经过破碎、筛选、搅拌、制砖等流程后,这些原料已分不清原来的模样,变成一块块砖胚,随后通过传输车进入焙烧炉。

“炉内温度高达1000多度,但这样的热度,却不用一块煤、一度电、一度气,靠的是原料与煤渣自生的热值进行内燃。”陈少明说。记者来到焙烧炉顶部,透过排热孔,看到一块块排列整齐的砖胚正在炉内发着光“自燃”,红彤彤一片。经过3天到5天的“历练”,这些砖就能出炉。虽说这些砖是建筑垃圾制成的,但具有隔音、隔热、保稳、抗风化、抗冻性等特点,是建筑施工行业的优选。

“新技能”

固化土专利技术上线

为最大限度消纳城市建筑渣土,该公司还掌握了“新技能”固化土专利技术,目前正参与机场机坪场道建设,在福州长乐国际机场铺设了试验区。

“机场地基施工以往都要采取强力夯实法,把重锤高高吊起再落下,夯实土地,提升地基稳固性。”陈少明说,固化土技术的运用将取消这一环节,能节省20%的施工成本。

长乐国际机场的试验区正是在渣土中喷洒了固化剂,再通过碾压、摊铺就形成路面。记者在视频中看到,36吨重的消防车来回驶过,均未对路面产生影响。

“固化土技术也能代替市政道路水稳层,节省砂、石等建筑材料,降低工程造价。”陈少明介绍,渣土进行固化处理后,可广泛用于道路底基层施工,尤其是复杂地基如湖泊、沼泽地、海滩、河岸道路路基建设。与传统水泥土基层相比,施工简便易行,且道路不易开裂。

陈少明还为记者算了一笔账,按10米宽、1米深的道路基层计算,1公里道路可消纳1.2万立方米建筑垃圾,节约工程投资30%左右。仅此一项,该公司就可实现年处理渣土类建筑垃圾300万立方米。

聚焦消纳更多建筑垃圾的目标,该公司正扩大产能,计划继续投资建设1条至2条生产线,同时打造集消纳、生产、科研和环保教育基地为一体的现代化环保产业园区,实现对建筑渣土、拆旧垃圾、地铁盾构出土、工程泥浆、河道淤泥的多元化无害化处理。


来源:福州日报
编辑:王蕾 责编:庄颖


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福州首个渣土资源化利用项目年产1.2亿块环保烧结砖

2019-11-28 09:39   福视悦动  

作为全国建筑垃圾治理试点城市,我市持续探索建筑垃圾资源化利用。昨日,记者来到我市首个渣土资源化利用项目——福建昌明建材有限公司探访,揭秘环保烧结砖的“前世今生”。

年产1.2亿块环保烧结砖

福州高新区窗夏村是项目的“大本营”。2016年底,这里烧出了第一块环保空心砖,由此开启了我市建筑垃圾从原有单纯清运、中转、回填,向环保处理、综合利用的转变之路。

“这个资源化利用项目就像‘城市清道夫’。”该公司董事长陈少明说,目前,项目一期已建成年产1.2亿块环保烧结砖生产线,每年为我市解决30多万立方米工程渣土、煤渣、污泥的“出路”问题。

该项目的制砖原料是地铁盾构出土、河道清出的淤泥和城市地块内的污泥等。“这是自动化成套制砖生产技术流水线,可是国内领先的!”在陈少明的带领下,记者看到,经过破碎、筛选、搅拌、制砖等流程后,这些原料已分不清原来的模样,变成一块块砖胚,随后通过传输车进入焙烧炉。

“炉内温度高达1000多度,但这样的热度,却不用一块煤、一度电、一度气,靠的是原料与煤渣自生的热值进行内燃。”陈少明说。记者来到焙烧炉顶部,透过排热孔,看到一块块排列整齐的砖胚正在炉内发着光“自燃”,红彤彤一片。经过3天到5天的“历练”,这些砖就能出炉。虽说这些砖是建筑垃圾制成的,但具有隔音、隔热、保稳、抗风化、抗冻性等特点,是建筑施工行业的优选。

“新技能”

固化土专利技术上线

为最大限度消纳城市建筑渣土,该公司还掌握了“新技能”固化土专利技术,目前正参与机场机坪场道建设,在福州长乐国际机场铺设了试验区。

“机场地基施工以往都要采取强力夯实法,把重锤高高吊起再落下,夯实土地,提升地基稳固性。”陈少明说,固化土技术的运用将取消这一环节,能节省20%的施工成本。

长乐国际机场的试验区正是在渣土中喷洒了固化剂,再通过碾压、摊铺就形成路面。记者在视频中看到,36吨重的消防车来回驶过,均未对路面产生影响。

“固化土技术也能代替市政道路水稳层,节省砂、石等建筑材料,降低工程造价。”陈少明介绍,渣土进行固化处理后,可广泛用于道路底基层施工,尤其是复杂地基如湖泊、沼泽地、海滩、河岸道路路基建设。与传统水泥土基层相比,施工简便易行,且道路不易开裂。

陈少明还为记者算了一笔账,按10米宽、1米深的道路基层计算,1公里道路可消纳1.2万立方米建筑垃圾,节约工程投资30%左右。仅此一项,该公司就可实现年处理渣土类建筑垃圾300万立方米。

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来源:福州日报
编辑:王蕾 责编:庄颖


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