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福厦高铁西溪特大桥架梁施工现场,一孔长32米、重近900吨的庞然大物———预制箱梁,缓缓从地面向空中转移,精准落在桥面的运梁车上。目前,西溪特大桥进入规模化架梁阶段,运梁车将与架桥机配合,完成665孔箱梁的架设任务。据悉,目前已完成架梁约1公里,特大桥雏形初显。

福厦高铁西溪特大桥进行箱梁架设作业。(王协云航拍器摄)

昨日,记者在中铁四局福厦高铁8标西溪特大桥施工现场看到,一台硕大的提梁机正在与运梁车配合“演出”:铁路预制箱梁被提梁机缓缓提起,在10多米高的上方,运梁车已经停在桥面上接应。历时一个多小时的提拉、平移、定位,箱梁才从地面被搬到运梁车上。这台长约40米的运梁车共有16组、64个直径与成年人身高相当的大轮胎,从外观上看非常壮观,载着箱梁前进时就像是一座巨大的移动城堡。

西溪特大桥前期吊装架设三孔箱梁,形成一个作业面供运梁车在上方行驶;运梁车接过从地面吊上来的箱梁,载着它到达指定位置,与架桥机配合完成架梁。截至昨日,西溪特大桥已完成29孔箱梁的架设。

福厦高铁建设正在全力拼抢工期,厦门段控制性工程西溪特大桥更是处于全面攻坚阶段,工人们同步进行箱梁预制和墩身施工,多点开花,展现“高铁速度”。 


来源:厦门网
编辑:王蕾 责编:庄颖


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福厦高铁西溪特大桥进入规模化架梁阶段

2019-12-01 11:18   福视悦动  

福厦高铁西溪特大桥架梁施工现场,一孔长32米、重近900吨的庞然大物———预制箱梁,缓缓从地面向空中转移,精准落在桥面的运梁车上。目前,西溪特大桥进入规模化架梁阶段,运梁车将与架桥机配合,完成665孔箱梁的架设任务。据悉,目前已完成架梁约1公里,特大桥雏形初显。

福厦高铁西溪特大桥进行箱梁架设作业。(王协云航拍器摄)

昨日,记者在中铁四局福厦高铁8标西溪特大桥施工现场看到,一台硕大的提梁机正在与运梁车配合“演出”:铁路预制箱梁被提梁机缓缓提起,在10多米高的上方,运梁车已经停在桥面上接应。历时一个多小时的提拉、平移、定位,箱梁才从地面被搬到运梁车上。这台长约40米的运梁车共有16组、64个直径与成年人身高相当的大轮胎,从外观上看非常壮观,载着箱梁前进时就像是一座巨大的移动城堡。

西溪特大桥前期吊装架设三孔箱梁,形成一个作业面供运梁车在上方行驶;运梁车接过从地面吊上来的箱梁,载着它到达指定位置,与架桥机配合完成架梁。截至昨日,西溪特大桥已完成29孔箱梁的架设。

福厦高铁建设正在全力拼抢工期,厦门段控制性工程西溪特大桥更是处于全面攻坚阶段,工人们同步进行箱梁预制和墩身施工,多点开花,展现“高铁速度”。 


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