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2013年,福州市向交通运输部申请创建国家公交都市,经过5年多的创建,我市公共交通事业取得长足进步,初步形成以轨道交通为骨干,常规公交为主体,特色公交、出租汽车、共享单车等多种交通方式为补充的公共交通网络,进一步提升了公共交通服务供给能力。

作为公共出行主体的公交车,基本建成“快、干、支、微”多级公交线网,公交出行分担率逐年提升,群众“出门有公交,喜欢坐公交”,有福之州的民生底蕴更厚重。

精品微公交成为城市风景线。(市道运中心供图)

便捷:公交线网越织越密

“老人家出门方便多了,家门口附近就有站点,出去换乘或坐地铁都方便,不然走上一两公里,身体真吃不消。”在新启用的新积洲公交车站,等车的陈美秀说,自从上周五地铁接驳公交9号线开到自家门口,她的活动半径变大了,逛商场想去就去,晚年生活更多彩了。

仓山区横江路分布着融侨外滩、华侨公园等多个小区,路上却没有一条公交。听到市民“坐车难”的呼声后,福州市道路运输综合服务中心创新服务,首次采取进小区提前征集意见的方式,做好新线开通工作,赢得居民大力点赞。

在城市的有机更新和蝶变中,公交线网“穿针引线”,助力新城建设,编织出更多的幸福出行图景。5年来,市区共新增公交线路52条,优化调整公交线路83条,横屿、马尾、三江口片区等线网空白一一填补,线网密度由2013年的3.3公里/平方公里提升至4.0公里/平方公里,公交站点500米覆盖率达到100%;同时强化公共交通与轨道交通、大型居住区、集中就业区、重要交通枢纽的衔接,形成“快、干、支、微”多级公交线网。

进入双地铁时代,“地下铁龙”带动榕城幸福“穿梭”,为了充分发挥地铁、公交互补作用,市交通运输局积极牵头制定公交地铁接驳规划,先后开通9条接驳专线,多种运输方式无缝接驳,积极构建地铁生态圈。

线网愈织愈密,线路的发车间隔也在逐年缩短。目前福州公交专用道54条共计151公里,专用道设置比率达19.89%,同时设置路口信号优先,保障公交跑出“福州速度”。今年我市首次实行公交成本规制,将公交服务标准和质量、运营成本、财政补贴和票制票价调整科学联动,充分调动企业提升服务质量的积极性,公交正点率、发车率都大幅提升,发车间隔比去年同期缩短20%!

乘坐公交满意度如何?市民用脚投票——今年,我市公交日均运送旅客约120万人次,9年来首次止跌回弹。

温馨:公交文明常抓不懈

“以前不敢出门坐公交,上下车腿脚慢,总怕遭人白眼。”住在鼓楼区凤湖新城的市民张依伯说,现在公交车驾驶员态度普遍不错,大多会等他坐稳,才启动车辆。“耐心等待上车、热情疏导让座、判断老人坐稳扶好、提醒老人到站下车、观察老人安全下车”,2017开始,我市在公交行业积极推广关爱老人“五步走”,如今这套操作规范早已成为每一位公交车驾驶员的习惯。今年7月,福州公交集团一公司三车队率先在30辆公交车上挂出告示牌,做出服务承诺,“请你不用跑,我会在等你”的暖心提示,让不少老年乘客直叫好,更得到网友的一致认可。

服务质量提升也是有目共睹:在全市率先响应斑马线礼让,贴出“大拇指”标志;规范进出站,“多等几秒钟”,让乘客不再“望车兴叹”;每年开展公交文明竞赛活动,涌现出了胡明华等全国、省、市劳动模范,劳模“摇篮”的256车组成员等先进典型。今年初,市道运中心还启动公交车驾驶员统一换装工作,对驾驶员进行星级管理,并对外亮出驾驶员的“星级”,推动全社会监督。

“夜间公交”越来越多。截至目前,市区运营时间到21时的公交线路已有142条,占所有公交线路的54%;到22时的线路有56条,占21%。五一路、五四路等中心区域,确保有1条公交干线运营至23时,与地铁运营衔接。城乡公交一体化进程加快,让公交的温馨服务也覆盖到边远的农村地区,近年来,我市陆续开通14条通往闽侯、连江等县(市)的城际公交,有力支撑了福州都市圈空间一体化,目前福州市区周边20公里范围的城乡客运线路已全部实现公交化改造。

我市精准把握个性化出行需求,先后开通定制公交、旅游线路、小区公交、学生爱心公交、部队特约公交等300多条特色公交线路。从福州市区到滨海新城的定制公交已有10条。

绿色:告别尾气助力清新福州

“在我退休之前,能看到新能源公交车投用,真是一个惊喜。”51路驾驶员王少聪见证了福州公交从无轨电车到柴油发动机车再到新能源公交车的变迁。节能减排,为福州带来一股清新之风。

2014年,福州开通了福建省第一条纯电动公交线路。为进一步加快新能源公交车的推广,不断优惠的电价和财政补贴政策让公交企业“底气十足”。公交充电桩的建设加快,有效保障了新能源公交车的充电需求。在各项推广政策的指引下,福州共新增更新3502辆新能源公交车,目前,福州市绿色能源和新能源公交车达到3904辆(4893.2标台),绿色公交车比率达到92.8%。

2015年,福州市开始对包括公交车辆在内的各类黄标车实施分年度淘汰工作,共累计淘汰7091辆运营黄标车。

谈及公交车更新换代的成效,乘客最有发言权。“现在的公交车既宽敞平稳舒适,又绿色环保无噪音,车屁股后再也没有黑烟了!”在空军驻地站乘车的乘客陈竞阳说。

智能:无现金支付蔚然成风

“我当了8年的公交车售票员,印象最深的是,每天都要背着沉甸甸的零钱袋去上班,谁也没想到,现在用手机扫码就能够付款乘车了!”公交集团纪委副书记李丹青感叹道。

2000年,榕城一卡通IC卡正式发售,乘客可刷卡乘车。2017年,16路率先试行手机扫码付款乘车。2018年,市区200余条公交线路都实现了这一功能。新型刷卡机支持支付宝、银联云闪付、“e福州”App、一卡通、敬老卡乘车,移动支付进入福州公共交通运输领域,从“请投币”到“请刷卡”再到“请扫码”,多样化的支付手段便捷了乘客的出行。

得益于公交智能化建设,福州公交系统越来越“聪明”。福州市投入1655万元建设公交都市智能化支持系统,先后建成城市公共交通运行状态监测体系、城市公共交通数据资源中心、城市公共交通行业监管平台,实现了对车辆、客流、场站等运营态势的全方位监测和管控,以及对燃油补贴的精细化考核。

在线路查询方面,福州公交的“战斗力”也很强大,拥有“掌上福州”APP、“e福州”、公交电子站牌等多种公交实时查询工具。“掌上福州”APP集一键查车、实时站牌、实时换乘、实时地图等主要核心功能于一体,实现公交线路、公交站点和公交车辆实时查询。“e福州”还推出了“实时公交”功能,可查看最近站点途经的公交车辆。全市15个站点建成了电子站牌,方便市民查看。下一步还将设置推广100个电子公交站牌。

福州还上线萌萌巴士,将“微公交”打造成精品公交,29名微公交“车长”首次亮身份亮承诺,邀请市民扫码进行服务评价,同时推出古厝主题车厢等精品公交线路,进一步培育公交特色文化,让公交成为城市的颜值“担当”。

7月5日起,福州日报社开通“幸福邮箱”,广大市民群众和专家学者如对当期城市建设管理专栏有话要说,或想留言点赞等,均可扫码进入后提交。对于具有代表性的意见,我们将转交相关部门办理,并根据后续落实情况及时组织报道。我们还将根据征集情况,评选出一年一度的“幸福金点子”,予以表彰奖励。


来源:福州日报
编辑:林婉宁 责编:庄颖


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福州初步形成公共交通网络 服务供给能力进一步提升

2019-12-02 14:40   福视悦动  

2013年,福州市向交通运输部申请创建国家公交都市,经过5年多的创建,我市公共交通事业取得长足进步,初步形成以轨道交通为骨干,常规公交为主体,特色公交、出租汽车、共享单车等多种交通方式为补充的公共交通网络,进一步提升了公共交通服务供给能力。

作为公共出行主体的公交车,基本建成“快、干、支、微”多级公交线网,公交出行分担率逐年提升,群众“出门有公交,喜欢坐公交”,有福之州的民生底蕴更厚重。

精品微公交成为城市风景线。(市道运中心供图)

便捷:公交线网越织越密

“老人家出门方便多了,家门口附近就有站点,出去换乘或坐地铁都方便,不然走上一两公里,身体真吃不消。”在新启用的新积洲公交车站,等车的陈美秀说,自从上周五地铁接驳公交9号线开到自家门口,她的活动半径变大了,逛商场想去就去,晚年生活更多彩了。

仓山区横江路分布着融侨外滩、华侨公园等多个小区,路上却没有一条公交。听到市民“坐车难”的呼声后,福州市道路运输综合服务中心创新服务,首次采取进小区提前征集意见的方式,做好新线开通工作,赢得居民大力点赞。

在城市的有机更新和蝶变中,公交线网“穿针引线”,助力新城建设,编织出更多的幸福出行图景。5年来,市区共新增公交线路52条,优化调整公交线路83条,横屿、马尾、三江口片区等线网空白一一填补,线网密度由2013年的3.3公里/平方公里提升至4.0公里/平方公里,公交站点500米覆盖率达到100%;同时强化公共交通与轨道交通、大型居住区、集中就业区、重要交通枢纽的衔接,形成“快、干、支、微”多级公交线网。

进入双地铁时代,“地下铁龙”带动榕城幸福“穿梭”,为了充分发挥地铁、公交互补作用,市交通运输局积极牵头制定公交地铁接驳规划,先后开通9条接驳专线,多种运输方式无缝接驳,积极构建地铁生态圈。

线网愈织愈密,线路的发车间隔也在逐年缩短。目前福州公交专用道54条共计151公里,专用道设置比率达19.89%,同时设置路口信号优先,保障公交跑出“福州速度”。今年我市首次实行公交成本规制,将公交服务标准和质量、运营成本、财政补贴和票制票价调整科学联动,充分调动企业提升服务质量的积极性,公交正点率、发车率都大幅提升,发车间隔比去年同期缩短20%!

乘坐公交满意度如何?市民用脚投票——今年,我市公交日均运送旅客约120万人次,9年来首次止跌回弹。

温馨:公交文明常抓不懈

“以前不敢出门坐公交,上下车腿脚慢,总怕遭人白眼。”住在鼓楼区凤湖新城的市民张依伯说,现在公交车驾驶员态度普遍不错,大多会等他坐稳,才启动车辆。“耐心等待上车、热情疏导让座、判断老人坐稳扶好、提醒老人到站下车、观察老人安全下车”,2017开始,我市在公交行业积极推广关爱老人“五步走”,如今这套操作规范早已成为每一位公交车驾驶员的习惯。今年7月,福州公交集团一公司三车队率先在30辆公交车上挂出告示牌,做出服务承诺,“请你不用跑,我会在等你”的暖心提示,让不少老年乘客直叫好,更得到网友的一致认可。

服务质量提升也是有目共睹:在全市率先响应斑马线礼让,贴出“大拇指”标志;规范进出站,“多等几秒钟”,让乘客不再“望车兴叹”;每年开展公交文明竞赛活动,涌现出了胡明华等全国、省、市劳动模范,劳模“摇篮”的256车组成员等先进典型。今年初,市道运中心还启动公交车驾驶员统一换装工作,对驾驶员进行星级管理,并对外亮出驾驶员的“星级”,推动全社会监督。

“夜间公交”越来越多。截至目前,市区运营时间到21时的公交线路已有142条,占所有公交线路的54%;到22时的线路有56条,占21%。五一路、五四路等中心区域,确保有1条公交干线运营至23时,与地铁运营衔接。城乡公交一体化进程加快,让公交的温馨服务也覆盖到边远的农村地区,近年来,我市陆续开通14条通往闽侯、连江等县(市)的城际公交,有力支撑了福州都市圈空间一体化,目前福州市区周边20公里范围的城乡客运线路已全部实现公交化改造。

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2014年,福州开通了福建省第一条纯电动公交线路。为进一步加快新能源公交车的推广,不断优惠的电价和财政补贴政策让公交企业“底气十足”。公交充电桩的建设加快,有效保障了新能源公交车的充电需求。在各项推广政策的指引下,福州共新增更新3502辆新能源公交车,目前,福州市绿色能源和新能源公交车达到3904辆(4893.2标台),绿色公交车比率达到92.8%。

2015年,福州市开始对包括公交车辆在内的各类黄标车实施分年度淘汰工作,共累计淘汰7091辆运营黄标车。

谈及公交车更新换代的成效,乘客最有发言权。“现在的公交车既宽敞平稳舒适,又绿色环保无噪音,车屁股后再也没有黑烟了!”在空军驻地站乘车的乘客陈竞阳说。

智能:无现金支付蔚然成风

“我当了8年的公交车售票员,印象最深的是,每天都要背着沉甸甸的零钱袋去上班,谁也没想到,现在用手机扫码就能够付款乘车了!”公交集团纪委副书记李丹青感叹道。

2000年,榕城一卡通IC卡正式发售,乘客可刷卡乘车。2017年,16路率先试行手机扫码付款乘车。2018年,市区200余条公交线路都实现了这一功能。新型刷卡机支持支付宝、银联云闪付、“e福州”App、一卡通、敬老卡乘车,移动支付进入福州公共交通运输领域,从“请投币”到“请刷卡”再到“请扫码”,多样化的支付手段便捷了乘客的出行。

得益于公交智能化建设,福州公交系统越来越“聪明”。福州市投入1655万元建设公交都市智能化支持系统,先后建成城市公共交通运行状态监测体系、城市公共交通数据资源中心、城市公共交通行业监管平台,实现了对车辆、客流、场站等运营态势的全方位监测和管控,以及对燃油补贴的精细化考核。

在线路查询方面,福州公交的“战斗力”也很强大,拥有“掌上福州”APP、“e福州”、公交电子站牌等多种公交实时查询工具。“掌上福州”APP集一键查车、实时站牌、实时换乘、实时地图等主要核心功能于一体,实现公交线路、公交站点和公交车辆实时查询。“e福州”还推出了“实时公交”功能,可查看最近站点途经的公交车辆。全市15个站点建成了电子站牌,方便市民查看。下一步还将设置推广100个电子公交站牌。

福州还上线萌萌巴士,将“微公交”打造成精品公交,29名微公交“车长”首次亮身份亮承诺,邀请市民扫码进行服务评价,同时推出古厝主题车厢等精品公交线路,进一步培育公交特色文化,让公交成为城市的颜值“担当”。

7月5日起,福州日报社开通“幸福邮箱”,广大市民群众和专家学者如对当期城市建设管理专栏有话要说,或想留言点赞等,均可扫码进入后提交。对于具有代表性的意见,我们将转交相关部门办理,并根据后续落实情况及时组织报道。我们还将根据征集情况,评选出一年一度的“幸福金点子”,予以表彰奖励。


来源:福州日报
编辑:林婉宁 责编:庄颖


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