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今天,大家到地铁站有没有发现什么新变化?站台上多了这个标识贴!

这是怎么回事呢?

6月3日起,先行在福州地铁1号线试点推行“同车不同温”温控分区服务,对上线列车分别设置“强冷”及“弱冷”车厢。

弱冷车厢平均温度26℃,强冷车厢平均温度24℃。

为满足夏季乘客的不同需求,提升乘客乘车舒适度,在车厢的分布上,将列车中部的2号-5号车厢为“强冷”车厢,平均温度24℃左右,人体体感较为凉爽;列车头部、尾部的1号、6号车厢为“弱冷”车厢,平均温度26℃左右,人体体感较为舒适。乘客可根据自身需求,依照站台屏蔽门上张贴的指示标识进行乘车。

这是福州地铁针对不同乘客体质及耐寒程度的区别,持续提升服务品质的新举措。福州成为全国尝试地铁同车不同温为数不多的城市之一,也是全省首个试行此措施的城市。

同车不同温如何实现?

为保障地铁“同车不同温”服务的成功实施,运营分公司技术人员联合空调厂家攻坚克难,对车辆的空调系统进行了全方位的升级改造,空调温度控制模式由原来的集中控制改为分区式控制方式。同时,检修人员利用信息采集终端,进行改造前后的信息采集及日常维护工作,努力确保改造后空调系统的安全、稳定运行。

福州地铁1号线,还对全线上线列车的空调系统开展全覆盖式清洁作业。


在夏季来临之际,对空调系统进行全面普查,及时做好空调及客室消杀工作,持续为广大乘客提供优质的服务。


快来感受下“知冷知热”的地铁服务吧!


来源:福州地铁
编辑:翁彬冰 责编:林真贞

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今起上线!同车不同温,“知冷知热”的福州地铁来啦!

2020-06-03 09:06   福视悦动  

今天,大家到地铁站有没有发现什么新变化?站台上多了这个标识贴!

这是怎么回事呢?

6月3日起,先行在福州地铁1号线试点推行“同车不同温”温控分区服务,对上线列车分别设置“强冷”及“弱冷”车厢。

弱冷车厢平均温度26℃,强冷车厢平均温度24℃。

为满足夏季乘客的不同需求,提升乘客乘车舒适度,在车厢的分布上,将列车中部的2号-5号车厢为“强冷”车厢,平均温度24℃左右,人体体感较为凉爽;列车头部、尾部的1号、6号车厢为“弱冷”车厢,平均温度26℃左右,人体体感较为舒适。乘客可根据自身需求,依照站台屏蔽门上张贴的指示标识进行乘车。

这是福州地铁针对不同乘客体质及耐寒程度的区别,持续提升服务品质的新举措。福州成为全国尝试地铁同车不同温为数不多的城市之一,也是全省首个试行此措施的城市。

同车不同温如何实现?

为保障地铁“同车不同温”服务的成功实施,运营分公司技术人员联合空调厂家攻坚克难,对车辆的空调系统进行了全方位的升级改造,空调温度控制模式由原来的集中控制改为分区式控制方式。同时,检修人员利用信息采集终端,进行改造前后的信息采集及日常维护工作,努力确保改造后空调系统的安全、稳定运行。

福州地铁1号线,还对全线上线列车的空调系统开展全覆盖式清洁作业。


在夏季来临之际,对空调系统进行全面普查,及时做好空调及客室消杀工作,持续为广大乘客提供优质的服务。


快来感受下“知冷知热”的地铁服务吧!


来源:福州地铁
编辑:翁彬冰 责编:林真贞

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