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工人在杨洪路口下穿通道进行最后的收尾的工作

8月2日,福州洪山桥—洪塘大桥拓宽改造工程杨洪路口下穿通道将启用通车。通车后,闽侯甘蔗方向和鼓楼方向的车辆可选择直接从下穿通道过路口,洪山桥头的“老堵点”有望得到缓解。

7月31日下午,记者来到洪山桥头,2车道的杨洪下穿通道内,工人忙碌地运送材料、给排水沟盖板,准备画交通标线,水蓝色涂装的隧道颇为亮眼。“本次通车,是杨洪立交永久道路的正式通行,也是难度最大的一次导改。”中交二航局“两洪桥”项目部书记王力介绍。

杨桥西路、洪甘路、洪山桥交汇的丁字路口是福州的“老堵点”,为实现路口无红绿灯通行,由原来的平面交通扩建为4层立交,增加了地下负二层的车行下穿通道,负一层的人行通道。同时,地面以上增加从洪山桥左转至洪甘路高架匝道桥。本次,负二层的车行下穿、洪甘路靠闽江一侧的两车道以及地面层的2条左转车道将同步通车。接下来,将开展地面层改建和负一层人行通道建设。

据介绍,由于交通导改需要,下穿车行道暂实行两车道双向通行,待工程全部竣工后,再调整为洪甘路往杨桥西路两车道单向通行。

本次通车,最大的变化是驾车市民可以从杨桥西路左转上洪山桥。市民开车从杨桥路和洪甘路通过洪山桥头,可以直接走下穿通道,避开红绿灯,快速通过路口。此外,洪甘路也可从靠江侧两车道、非机动车道上洪山桥。值得一提的是,大型车辆不能走下穿通道,仍需在地面过路口。

长约380米的杨洪路口下穿通道,连接杨桥路和洪甘路,是整个4层立交的“核心块”,据建设单位介绍,为了确保施工期间丁字路口的通畅,要保证“借一车道必须还一车道”。所以路口这片“巴掌大”的地方要化整为零,先后分40个区块施工,前后进行17期交通导改,本次通车前,已经经历过12次导改。

在有限的地域、时间条件下“保通车”,施工单位将其比喻为在“螺蛳壳里做道场”。“除了一般市政工程所遇到的电力、通信、自来水、雨污水、煤气管线外,该“核心块”还涉及地铁4号线的交叉施工,经常处于有劲使不上的状态!”中交二航局该工区负责人吴少志说:“民生工程无小事,经过设计优化,施工上增加了不少难度,但建成后的四层立交,可以实现无红绿灯,使杨洪交叉口更加畅通。”


来源:福州日报
编辑:叶虹 责编:庄颖

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洪山桥头下穿通道8月2日通车 鼓楼和闽侯甘蔗方向驶出不用等红绿灯

2020-08-01 09:29   福视悦动  

工人在杨洪路口下穿通道进行最后的收尾的工作

8月2日,福州洪山桥—洪塘大桥拓宽改造工程杨洪路口下穿通道将启用通车。通车后,闽侯甘蔗方向和鼓楼方向的车辆可选择直接从下穿通道过路口,洪山桥头的“老堵点”有望得到缓解。

7月31日下午,记者来到洪山桥头,2车道的杨洪下穿通道内,工人忙碌地运送材料、给排水沟盖板,准备画交通标线,水蓝色涂装的隧道颇为亮眼。“本次通车,是杨洪立交永久道路的正式通行,也是难度最大的一次导改。”中交二航局“两洪桥”项目部书记王力介绍。

杨桥西路、洪甘路、洪山桥交汇的丁字路口是福州的“老堵点”,为实现路口无红绿灯通行,由原来的平面交通扩建为4层立交,增加了地下负二层的车行下穿通道,负一层的人行通道。同时,地面以上增加从洪山桥左转至洪甘路高架匝道桥。本次,负二层的车行下穿、洪甘路靠闽江一侧的两车道以及地面层的2条左转车道将同步通车。接下来,将开展地面层改建和负一层人行通道建设。

据介绍,由于交通导改需要,下穿车行道暂实行两车道双向通行,待工程全部竣工后,再调整为洪甘路往杨桥西路两车道单向通行。

本次通车,最大的变化是驾车市民可以从杨桥西路左转上洪山桥。市民开车从杨桥路和洪甘路通过洪山桥头,可以直接走下穿通道,避开红绿灯,快速通过路口。此外,洪甘路也可从靠江侧两车道、非机动车道上洪山桥。值得一提的是,大型车辆不能走下穿通道,仍需在地面过路口。

长约380米的杨洪路口下穿通道,连接杨桥路和洪甘路,是整个4层立交的“核心块”,据建设单位介绍,为了确保施工期间丁字路口的通畅,要保证“借一车道必须还一车道”。所以路口这片“巴掌大”的地方要化整为零,先后分40个区块施工,前后进行17期交通导改,本次通车前,已经经历过12次导改。

在有限的地域、时间条件下“保通车”,施工单位将其比喻为在“螺蛳壳里做道场”。“除了一般市政工程所遇到的电力、通信、自来水、雨污水、煤气管线外,该“核心块”还涉及地铁4号线的交叉施工,经常处于有劲使不上的状态!”中交二航局该工区负责人吴少志说:“民生工程无小事,经过设计优化,施工上增加了不少难度,但建成后的四层立交,可以实现无红绿灯,使杨洪交叉口更加畅通。”


来源:福州日报
编辑:叶虹 责编:庄颖

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