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福州一家报废车拆解场

在榕城部分区域,乱停放的“僵尸车”给市民带来不便,这让不少人疑惑:“废纸都能卖钱,这些汽车为什么没人要?”究其原因,回收价值是一个绕不过去的话题。根据9月1日起实施的《报废机动车回收管理办法实施细则》,现在,报废车辆不再“称斤”卖,而是不同“部位”卖不同价格。

不过,福州许多从业者表示,新规还有很多地方需要“磨合”,报废车能否真正实现物尽其用,还有待观望。

现状:福州机动车报废量未达预期,福州每年有多少报废车?

昨日,省再生资源行业协会有关人士告诉记者,根据福州目前近140万辆的机动车数量,按照国际4%~6%的平均报废比例,每年报废车数量应在5.6万辆到8.4万辆之间。

但是,车辆报废数据显示,目前福州每个月的机动车报废数量为2000多辆,也就是说,一年的报废量不超过3万辆。其中不少差额,就变成了“僵尸车”。

探访:一辆报废私家车回收价才几百元。

昨日上午,仓山区福峡路乾元村一家废旧汽车回收场内,一辆辆报废车挤放在一起。

拆解区内,几名工人取出电池和各种废油液等,然后按照不同材质对汽车进行拆解。轻薄料,被打包成一个个包块;电线线束,被剥剪掉接插件后分拣成铜、铝线等;“五大总成”零部件分类拆解。这些不同材质的零部件、废料,将以不同价格卖出去。

“按照市场价格,一辆家用轿车的回收价格是五六百元钱。”福州多家汽车回收拆解企业工作人员坦言,报废的私家车回收价格在1500元左右,但前提是车主承担拖车费用并完成繁琐的报废手续。车主若全权委托,报废私家车的最终回收价只有几百元钱。  

商机:汽车拆解市场亿元级“蛋糕”出现。

在这种情况下,《报废机动车回收管理办法实施细则》从本月开始正式实施,其中有两大焦点备受关注:一是取消了报废机动车回收拆解企业的总量控制,二是允许“五大总成”交易利用。这让不少人看到了一个巨大的市场空间。

“以发动机为例,原车价格在20万元以上的合资车或者进口车,原版发动机拆车件的售价在10000元以上;原车价格在8万元到15万元之间的机动车,原版发动机拆车件的售价约为5000元。”福州一家汽车回收拆解企业的人士说,除了“五大总成”,报废机动车中的三元催化器以及轮毂等都是价值较高的配件,中高级车型的催化器拆车件价格在2000元到3000元之间。如果按一辆汽车回收后交易价值1万元来计算,福州汽车拆解市场未来规模有望突破每年7亿元。

期待:改变“白菜价”尴尬“僵尸车”越来越少。

据了解,福州目前有5家正规的机动车报废企业,分布于晋安、仓山、台江、长乐和闽侯。

对于新政的实施,企业表示,看到商机,但也需要过程去发展。“受新政影响,汽车报废可能会实现从按重量论价到按价值论价的转变。”一位业内人士表示,发动机材料如果作为冶金材料对外销售,只能卖出几百元,但如果再制造后对外销售,最低也要两三千元。怎么将其变成合法、合理的市场行为,还需要相关部门共同努力。

此外,“五大总成”回收再利用,听上去确实可以让“白菜价”汽车零部件实现价值回归,但过去十多年,福州没有再制造企业收购零部件,所以需要对接建立新渠道。不过,不少企业认为,新政加上自身努力,确实有望改变汽车“白菜价”回收的尴尬,福州街面上的“僵尸车”,未来应该会越来越少。


来源:福州晚报
编辑:叶虹 责编:林真贞

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新规带来亿元级商机 福州“僵尸车”今后有望消失

2020-09-24 09:27   福视悦动  

福州一家报废车拆解场

在榕城部分区域,乱停放的“僵尸车”给市民带来不便,这让不少人疑惑:“废纸都能卖钱,这些汽车为什么没人要?”究其原因,回收价值是一个绕不过去的话题。根据9月1日起实施的《报废机动车回收管理办法实施细则》,现在,报废车辆不再“称斤”卖,而是不同“部位”卖不同价格。

不过,福州许多从业者表示,新规还有很多地方需要“磨合”,报废车能否真正实现物尽其用,还有待观望。

现状:福州机动车报废量未达预期,福州每年有多少报废车?

昨日,省再生资源行业协会有关人士告诉记者,根据福州目前近140万辆的机动车数量,按照国际4%~6%的平均报废比例,每年报废车数量应在5.6万辆到8.4万辆之间。

但是,车辆报废数据显示,目前福州每个月的机动车报废数量为2000多辆,也就是说,一年的报废量不超过3万辆。其中不少差额,就变成了“僵尸车”。

探访:一辆报废私家车回收价才几百元。

昨日上午,仓山区福峡路乾元村一家废旧汽车回收场内,一辆辆报废车挤放在一起。

拆解区内,几名工人取出电池和各种废油液等,然后按照不同材质对汽车进行拆解。轻薄料,被打包成一个个包块;电线线束,被剥剪掉接插件后分拣成铜、铝线等;“五大总成”零部件分类拆解。这些不同材质的零部件、废料,将以不同价格卖出去。

“按照市场价格,一辆家用轿车的回收价格是五六百元钱。”福州多家汽车回收拆解企业工作人员坦言,报废的私家车回收价格在1500元左右,但前提是车主承担拖车费用并完成繁琐的报废手续。车主若全权委托,报废私家车的最终回收价只有几百元钱。  

商机:汽车拆解市场亿元级“蛋糕”出现。

在这种情况下,《报废机动车回收管理办法实施细则》从本月开始正式实施,其中有两大焦点备受关注:一是取消了报废机动车回收拆解企业的总量控制,二是允许“五大总成”交易利用。这让不少人看到了一个巨大的市场空间。

“以发动机为例,原车价格在20万元以上的合资车或者进口车,原版发动机拆车件的售价在10000元以上;原车价格在8万元到15万元之间的机动车,原版发动机拆车件的售价约为5000元。”福州一家汽车回收拆解企业的人士说,除了“五大总成”,报废机动车中的三元催化器以及轮毂等都是价值较高的配件,中高级车型的催化器拆车件价格在2000元到3000元之间。如果按一辆汽车回收后交易价值1万元来计算,福州汽车拆解市场未来规模有望突破每年7亿元。

期待:改变“白菜价”尴尬“僵尸车”越来越少。

据了解,福州目前有5家正规的机动车报废企业,分布于晋安、仓山、台江、长乐和闽侯。

对于新政的实施,企业表示,看到商机,但也需要过程去发展。“受新政影响,汽车报废可能会实现从按重量论价到按价值论价的转变。”一位业内人士表示,发动机材料如果作为冶金材料对外销售,只能卖出几百元,但如果再制造后对外销售,最低也要两三千元。怎么将其变成合法、合理的市场行为,还需要相关部门共同努力。

此外,“五大总成”回收再利用,听上去确实可以让“白菜价”汽车零部件实现价值回归,但过去十多年,福州没有再制造企业收购零部件,所以需要对接建立新渠道。不过,不少企业认为,新政加上自身努力,确实有望改变汽车“白菜价”回收的尴尬,福州街面上的“僵尸车”,未来应该会越来越少。


来源:福州晚报
编辑:叶虹 责编:林真贞

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